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老北京外城七门之(四)——广安门  

2015-01-31 08:05:28|  分类: 珍贵资料 |  标签: |举报 |字号 订阅

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老北京外城七门之--广安门


广安门老照片缩略图:
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
(缩略图中的老照片在文後依年代列出)
  广安门是北京外城西垣唯一的城门,与广渠门相对。广安门形制较特殊,略低于永定门,但与外城其它城门相比又明显高大,这与它是中原以至南方进京的要道不无关系,沿太行山麓北上,经卢沟桥进京的官道,广安门是必经之门,就是现在的G4京珠高速也是沿这条旧官道的走向修建的,由广东直抵京城。
  广安门及瓮城於明嘉靖四十三年(1564)建成,外罗城建成时命名为广宁门(廣寧門)。当时的规制是与广渠门一样的,当时外城唯一与内城城门形制一样,都是三滴水楼阁式城门的,只有位於中轴线上的永定门。入清以後,乾隆年间遍修北京内外各城门,以完善规制,除增建了便门箭楼外,因经略全国,诸边用兵,班师凯旋,多走经卢沟桥的官道,而必经广宁门回京。所以乾隆年间仿永定门城楼加高加大改建了广宁门城楼,就是後来从照片上所看到的巍峨广安门城楼。於此同时,又逢平定大小金川,在广宁门外大井村官道上还建立砖石琉璃的“荡平归极”牌坊,并勒石立碑,以示祝捷。所以沿这条官道班师凯旋抵达京师,自有标榜君威的牌楼和高大魁伟的广宁门相迎。
  民国以前在外城有两条用石板铺墁的道路。一条是正阳门到永定门,外城中轴线的路中央铺墁石板,这是皇上去天坛和先农坛“郊祀”的御道;另一条则是由卢沟桥到广安门的官道中央铺墁石板,广安门这裏自古就是中原连接边城、都城辐射全国的进出门户。清雍正帝登基後,决定在易县修建皇陵之时,便下令铺这条石板路了。时有“一尺道路五两三”之说,广安门到小井村道路长一千五百丈,户部拨付了八万两白银,折算下来,就是平均每修一尺长的道路,耗银五两三钱三分。昔日道路上可不全是车水马龙,更抢眼的景致就是“拉骆驼跑城儿”的了,城裏城外运货物全是靠骆驼驮,可谓驼队不绝於途,驼铃不绝於耳,直到五十年代骆驼队才在北京城裏绝迹。
  广宁门(廣寧門)到了清道光年间,因避上讳改名为广安门(廣安門),道光帝叫旻寧,那年月皇上用了的字,别人就不能用了,书面上一定要用“寧”字,当时都改写“甯”了。旻寧於嘉庆二十五年(1820)即位,年号道光,道光帝原本叫绵寧,因为担心“绵”字老百姓不容易避讳,所以即位时改名旻寧,还是真挺体恤下情的。城门名老得喊着,所以必须换字,安与宁意思相当,况且好多城门都以“安”命名,所以就改叫广安门了。这广安门改的好,一下子就被人接受了,不像元大都的城门名被人喊到了共和国,道光年以後就没人喊广宁门了,再後来不做考究的人都不知道有广宁门之称了。
  广安门又俗称彰义门,其实彰义门的名字被老百姓(土人)喊了有八百五十年了。彰义门是金中都城西垣之北门,大概就在现在的广安门外湾子路口附近。现在的广安门内、外大街一线是金中都城彰义门内的东西康衢——彰义门街,位置走向都没变。再上溯到辽南京城,以至唐幽州城,这裏依然是东西向的通衢道路。一条道路的延续达上千年,实属罕见,长安街也不过是明朝开始才有的。由于广安门是各省陆路进京的必经之路,因此彰仪门大街(广安门大街)明清时是比较繁华的,有“一进彰义门,银子碰倒人”的说法。
  广安门城楼形制一如内城,重檐歇山三滴水楼阁式建筑,灰筒瓦绿琉璃瓦剪边,面阔三间通宽13.8米,进深一间,通进深6米,高17.6米,楼连台通高26米(现在居庸关復建的关城城楼形制有点像广安门城楼的样子)。城楼歇山式屋盖较一、二层檐顶收分较大,即大屋顶在整体上的比例与内城城楼相比略显小。歇山顶戗脊走兽5个,一、二层檐顶戗脊走兽却是7个,虽然体量上小於永定门,但在这一点上规制又高於永定门(永定门三滴水戗脊走兽都是5个)。另外,广安门城楼区别於其它三滴水城门楼的地方是一层除去檐(廊)柱外,在檐下四角之内,檐柱与老檐柱(金柱)之间,还各有1根明柱(内角柱),基本上是支撑在二层的四角檐柱(角柱)之下,作用应该是使二层的四角檐柱生根,并加强撑持二层平座的目的。这样,广安门城楼一层的明柱就是16根檐(廊)柱加4根内角柱,共20根。二层的明柱就是16根檐(廊)柱了。城楼门洞内券是五伏五券式,外券则是三伏三券式。
  瓮城呈方形,两外角为圆弧形,东西长34米,南北宽39米,瓮城墙基宽7米,顶宽5米。箭楼位於瓮城最西顶端,与城楼相向而立,为单檐歇山式灰筒瓦顶敌台式建筑。箭楼形制同广渠门,面阔三间宽13米,进深一间6.6米,楼高7.8米,楼连台通高16.6米。西、南、北三面各辟箭窗2层,西面(正外面)每层7个,南、北面(两侧面)每层3个,共26个箭窗,进楼门开在东面(背面)。箭楼门洞均辟於城台正中,五伏五券式拱券,道路穿瓮城直线进城。
(注:以上测量数据引自[瑞典]奥斯伍尔德·喜仁龙的《北京的城墙和城门》,原著1924年出版,汉译本1984年版,其它数据从照片影像上即可得出。)
  1949年底,在北京市第一届各界人民代表会议上,曾提出保护土城、古桥、古代建筑等重点文物的建议案。1950年初,第二届北京市各界人民代表会议又重提修缮城楼、牌楼等古代建筑建议案。建设局於4月底以前,将各城门上的城楼和箭楼中有危险部位进行简单处理,然後将无驻军的城台马道、箭楼梯道以及楼门用城砖封堵。当时内城的9门中尚存城楼8座,箭楼5座;外城7门中尚存留城楼7座,箭楼6座。9月初,政务院遵照周总理关于保护古代建筑等历史文物的指示精神,发文给北京市人民政府。市政府随即通知建设局,要求对城楼、牌楼等古代建筑的状况进行调查并提出修缮计划。经勘察测量,制定了城门的修缮计划,从内城开始实施。
  广安门勘察结果是:城楼和箭楼的楼顶均有塌损,箭楼墙壁有较大裂缝。城楼首层东面及南面已无明柱,挑檐塌落。楼门封堵,墙上写“危险!”字样,马道亦封堵,城台两边筑有碉堡。处理意见是:广安门之城楼和箭楼应先行排除危险为要。1952年,还没轮到修缮广安门,市政府下达关于修缮城楼等工程的指示精神:关于城楼修缮工程,已经开工的要把它做完,没有开工的就一概不做了。第二批城楼修缮计划从此落空。从1952年拆除西便门开工之日起,北京的城门楼即开始进入了拆除阶段。
  广安门箭楼虽屡经采取保护措施,仍日趋危险,於1954年12月19日市政府批准拆除,1955年3月箭楼拆除完毕。为修筑道路,1955年6月拆除了箭楼城台,并加宽了护城河桥。1957年,在全面拆除外城的过程当中,广安门城楼和残存的瓮城被全部拆除。
(注:以上广安门的拆除始末引自孔庆普先生的《北京明清城墙、城楼修缮与拆除纪实》2004。)
  广安门外手帕口南还有一个广安门火车站,解放後主要就是一个货运车站,这也造就马连道地区成为了北京各大单位库房的集中区域。广安门站原是京张铁路的一个车站,由丰台柳村过来就是它了,再往北就是西直门站,京张铁路1909年通车,是詹天佑主持修建的。京张铁路(南北走向)在广安门迤北的城墙外与京汉铁路(东西走向)立体交叉,是北京最早,也是唯一的铁路立交桥。由于位置离西便门较近,当时就称为“西便门跨线天桥”。後来1959年,京汉、京沪、京山线都并入了在内城东南角楼内侧的新北京站,京汉线由这裏进城的铁道也就废弃了,京张线的火车也不用再费劲过“天桥”了,桥遂废。西来的京汉线成了一条支线停在了小马场附近,变成了一个车辆段还是机务段什么的,再後来那儿就建起了北京西站。总之那一片都是铁路上的地方,铁道部、北京铁路局、铁路医院、铁道设计院什么的好像都在那一块儿。
  广安门火车站迤南铁道东还有一个去处,现在已逐渐被人遗忘了,那就是青年湖游泳场。现在好像搞了房地产开发,沿池修了别墅,池子北半部已填,南半部也基本干涸,那一片都叫了鸭子桥。本应辟为遗址公园的,可现在成了“私人领域”。青年湖游泳场原属於宣武区体委,北半部是浅水区,南半部是深水区,夏天是游泳场,冬天是溜冰场。要是归文物局管,应该就不会开发房地产了。您可知道这个“青年湖”可不是城北安定门外的那个水塘子改的青年湖公园。这个“青年湖”却是一千年前辽南京城子城内宫城中路(大约就是现在广安门南护城河西沿的位置)西侧的“瑶池”遗迹,“青年湖”西岸伸向湖内像个半岛状的土包就是“瑶屿”遗迹(铁道就从西侧的土包穿过)。到了金中都时期,辽时的“瑶池”改名叫“鱼藻池”,金章宗燕京八景中的“太液秋风”说的就是这儿的景致,後来元明清都城裏的太液池应该是仿此规划的。这个“瑶池”与广安门外迤北的天宁寺塔(寺始建于5世纪北魏孝文帝时,初名光林寺,唐时改天王寺,辽因之,明宣德年间改天宁寺。据梁思成考证,塔为辽代所建)属於同时期。这么重要的文物遗迹,文保当局可别给湮灭了。


清乾隆十五年(1750)《京城全图》上的广宁门图
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1860,广安门全貌(西南面) [费利斯·比托 Felice Beato]。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1880s,广安门全貌(西北面)。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1890s,广安门全貌(西南面)。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1900s,广安门城楼东面(城裏)明信片。下面标的“Ha ta men Gate”,肯定是洋人没弄明白北京的城门。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1900s,广安门箭楼西面(城外)。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1902-1905,广安门全貌(西南面)。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1907-1909,广安门城楼南面,瓮城及迤南城根的牵驼人(明信片)。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1912-1915,广安门全貌(西南面)。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1920年前後,广安门城楼北面(城裏),城墙下的驼队 [唐纳德·曼尼 Donald Mennie]。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1920年前後,广安门城楼北面(城裏),城墙下的驼队 [唐纳德·曼尼 Donald Mennie]。2
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1920s,广安门箭楼西面(城外)。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1921,广安门北面瓮城外(彰义门[金],广宁门[明]) [(瑞典)奥斯伍尔德·喜仁龙 Osvald Siren]。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1921,广安门城楼北立面,城墙内侧的马道,城楼城台高出城墙顶面,以斜坡面衔接 [(瑞典)奥斯伍尔德·喜仁龙 Osvald Siren]。老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1921,广安门城楼东面(城裏),门洞内券为五伏五券式 [(瑞典)奥斯伍尔德·喜仁龙 Osvald Siren]。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1921,广安门城楼西面(瓮城内),门洞外券是三伏三券式 [(瑞典)奥斯伍尔德·喜仁龙 Osvald Siren]。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1921,广安门箭楼西面(城外) [(瑞典)奥斯伍尔德·喜仁龙 Osvald Siren]。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1921,广安门全貌(西南面,护城河,石桥) [(瑞典)奥斯伍尔德·喜仁龙 Osvald Siren]。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1921,广安门瓮城上箭楼北面北望外城西垣 [(瑞典)奥斯伍尔德·喜仁龙 Osvald Siren]。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1930s,广安门城楼东面,广安门大街。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1930s,广安门箭楼西面(城外)。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1937,广安门大街。七七事变後,开进城的日本兵坐在店铺外面吃饭休整,路边停满插着日本国旗的军车。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)

1937-8-1,广安门箭楼门洞外(瓮城外),门洞为五伏五券式拱券。

七七事变後,日军占领北平,首先控制了广安门,有警察和翻译在协助日军把守城门。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1940年前後,广安门大街俯瞰 [日伪时期]。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1950s初,广安门护城河桥(北向),外城护城河床都挺深的,更象条河。

可见天宁寺塔,桥上的公共汽车应该是1路,过了桥右拐就是终点站了。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1960s,广安门内大街(东向)。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
1980s,广安门护城河桥上(东向)。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)


参考:1900s,大井牌楼侧面。丰台大井官道上(卢沟桥东)的砖石牌坊西侧额书“荡平归极”,坊东额书“经环同轨”。乾隆四十年(1775)为彰表平定大小金川御书立坊,原此处为一木牌坊,乾隆皇帝重修石道碑亭。牌楼于1954年被拆除。

老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
参考:1924-1927,大井牌楼正面。丰台大井官道上(卢沟桥东)的砖石牌坊西侧,额书“荡平归极”,坊东额书“经环同轨”。乾隆四十年(1775)为彰表平定大小金川御书立坊。1954年被拆除。原注释:gate with shops, near Marco Polo Bridge. [西德尼·甘博摄]。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
参考:丰台大井官道上的砖石牌坊石额匾“荡平归极”(现仅存此额)。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
参考:京张铁路广安门车站 [1910]。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
参考:京张线横跨京汉线的立体交叉铁路桥,位於广安门迤北,京汉线西便门西南方向外城西垣上的进城门洞西侧,离西便门较近,所以当时就称为“西便门跨线天桥”[1909]。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
参考:居庸关关城城楼,酷似老广安门城楼 [2011-10-6 博主所摄]。
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)
参考:居庸关关城城楼侧面,酷似广安门城楼。可看清“灰筒瓦绿琉璃瓦剪边”的屋顶建筑格式,戗脊走兽为5个,走兽前面加了一个“仙人引路”。 
老北京外城七门之(四)——广安门(组图)


本文转载自林中鸟《老北京外城七门之(四)——广安门》



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